Aprilia在1975年首度踏入竞技摩托越野赛之后，正式进军摩托车世界锦标赛，在250级比赛中与看似不可战胜的日本选手较量。1985年3月23日，Loris Reggiani在南非Kyalami的赛道上名列第十二。仅仅数月之后，他在里耶卡Rijeka站比赛上获得第三名。 Aprilia 发动机经过了进一步的优化与升级，到了1987年8月30日，Reggiani骑着AF1 250在大奖赛中取得了他们的首场胜利。
Aprilia在1975年首度踏入竞技摩托越野赛之后，正式进军摩托车世界锦标赛，在250级比赛中与看似不可战胜的日本选手较量。1985年3月23日，Loris Reggiani在南非Kyalami的赛道上名列第十二。仅仅数月之后，他在里耶卡Rijeka站比赛上获得第三名。 Aprilia 发动机经过了进一步的优化与升级，到了1987年8月30日，Reggiani骑着AF1 250在大奖赛中取得了他们的首场胜利。
Max Biaggi的出现标志着历史的转折
1991 年，随着 RS250V 的问世，Aprilia 250发生了变革性的优化。这款新摩托车立刻就展示出了其非凡的性能，并很快地被托付给了具有天赋的新秀Max Biaggi，他在那年赢得了欧洲250级别的冠军。同年，Aprilia也在125级别的比赛中取得了首场胜利，这个荣誉归属于Alessandro Gramigni，他继续在接下来的赛季中拿下了Aprilia的首个大奖赛冠军，于1992年荣膺世界冠军。
接下来是1994年，这一年无疑是辉煌的。Max Biaggi在澳大利亚、马来西亚、荷兰、捷克共和国和巴塞罗那取得胜利，骑乘他的Aprilia赢得了250级别的世界冠军。同年，Kazuto Sakata在澳大利亚、西班牙和捷克共和国赢得了125级别的世界冠军，他所骑乘的也是一辆Aprilia。
最后，同样值得一提的是，Aprilia在那一年首次以一款创新的双缸车型在500级别比赛中露面。
……那便是Aprilia的摩托车上。
1997年，Valentino Rossi成为新一任的Aprilia旗手，他在15场比赛中赢得了11场胜利，成为这个级别的无可争议的霸主。到了次年，Aprilia在250级别的14场大奖赛中取得了13场的胜利，唯一失利的是在日本的揭幕赛，这场比赛成为了竞争对手的唯一安慰。Aprilia在250级别的统治地位显著，四次比赛中，三个登上领奖台的位置全被它的车手所占据。1999年同样是属于Rossi辉煌的年份，他驾驶着卓越的Aprilia RSW双缸摩托车，赢得了250级别的冠军和9场比赛的胜利。
唯有车手的雄心能与Aprilia的实力相辅相成
2002年，Aprilia在125级别和250级别的摩托车世界锦标赛中表现卓越，无论是制造商还是车手荣誉，两个级别都被Aprilia所占据，其中250级别由Marco Melandri取胜，125级别由Arnaud Vincent夺冠。然而，Aprilia在250级别的表现更为惊人，16场比赛中赢得了14场。同年，三缸的RS Cube首次在新设立的MotoGP级别中亮相。
2004年和2005年是关键的赛季，Aprilia重返越野赛事，推出Cross、Enduro和Supermoto系列，得益于Noale赛车部门的精湛技艺。
一辆不断进步的摩托车
成为比亚乔集团的一部分后，并得益于其赛车部门的重组，Aprilia在2006年经历了有史以来最好的赛季，并以六个世界冠军结束了这一年。在随后的赛季，Aprilia又为其荣誉记录增加了五个冠军，然而真正的转折点出现在2009年，那一年，RSV4问世，这是一款装备了惊人的1000cc四缸60°V型发动机的超级跑车。
超越竞争，打破预期
在2010年，Max Biaggi和RSV4联手，在WSBK的巅峰赛事中开启了他们的全球征服之旅。他们的势头无人能挡，经过一系列激烈的比赛，最终在Imola，Max Biaggi成为了首位意大利Superbike世界冠军。
独一无二，众多原因造就
2012 年的WSBK赛季对Aprilia来说是绝对的辉煌，从澳大利亚的揭幕战开始，Max Biaggi 就获得了胜利，并在整个锦标赛中几乎一直领先于其他竞争对手。一切都在最后一场比赛的最后一个弯道决定……Max以第五的位置结束，这个位置使他能够对Sykes保持微弱的优势，他在他的WSBK生涯中第二次获得世界冠军。这是他的第六个世界冠军头衔，其中有五个是在Aprilia的鞍座上获得的。
此外，凭借101个世界冠军头衔（Aprilia 51个，Moto Guzzi 15个，Derbi 21个和Gilera 14个），比亚乔集团成为有史以来获胜次数最多的欧洲摩托车制造商。
我们努力让您感受冠军的荣耀
2015年，Aprilia重返MotoGP赛场，随后的一年，强大的Aprilia RS-GP在赛道上亮相，成为首款完全由意大利赛车部门设计和制造的MotoGP赛车，配备了令人惊叹的紧凑型V4发动机，这也是Aprilia赛车的标志性特征。此后，技术和性能的提升不断加速，创造了新的标杆，打破了记录，确保每个驾驶RS-GP的车手都能感受到真正的冠军荣耀。
从联合车队到厂队的转变
2022年对于Aprilia Racing和它的MotoGP历程来说是一个重要的里程碑，他们升级为厂队。这个荣耀是之前几个赛季成功趋势的证明，最终在2021年Silverstone赛道上取得了领奖台的成绩。这个成绩是Aprilia在MotoGP历史上的首次。为整个Noale团队打下了坚实的基础，他们正朝着一个更有竞争力和激动人心的未来迈进。