Aprilia品牌重返非洲大型越野拉力赛的日子越来越近。新开发的Aprilia Tuareg原型车已在沙漠中完成了首次测试，来自Aprilia Racing厂队的车手Jacopo Cerutti和Francesco Montanari都给出了积极的反馈。

在5月27日的Aprilia全明星赛道日上，这款为越野拉力赛特别打造的Tuareg原型车率先向公众亮相。它基于Tuareg 车型的基础上进行技术升级和开发，目前已在意大利摩托拉力锦标赛中占据重要地位。这个赛事也被选为“重返非洲”项目的重要一环，为车型的测试和改进提供了理想的场地。

Aprilia Tuareg 660的竞赛版本装配了由Andreani提供的Öhlins悬挂、全钛SC Project排气系统和定制的Sprint Filter空气滤清器。与Metzeler的合作无疑是极其宝贵的，他们对双缸探险摩托车世界的兴趣日增，并选择了Aprilia作为他们未来参与越野拉力赛产品的开发合作伙伴。

成功通过了在Riola Sardo越野摩托车赛道的首次测试后，Aprilia Racing和GCorse在本周末回到比赛场地，参加了在Umbertide举行的意大利摩托拉力锦标赛的第五和第六场比赛。两位Aprilia厂队车手驾驶的Aprilia Tuareg 660 Metzeler赛车再次证实了他们在G-1000级别（适用于600cc以上多缸摩托车）的主导地位。

在周六的比赛中，由于天气恶劣导致赛程减半，Jacopo Cerutti位居第二。但在次日，他在与Alessandro Botturi（Yamaha）的激烈对决中，以微弱的领先优势在G-1000级别赛事中取胜，并一如既往地在总排名中稳居第六。这次胜利使他在总排名中保持领先，为10月底的最后一轮比赛做好准备。同样，Francesco Montanari也展现出了强大实力，周六取得第六名，周日更是出色的荣获第三名。

Jacopo Cerutti

"在首款专为沙漠赛事设计的Tuareg原型车上，我马上就感受到了积极的驾驶体验！尽管我们还有很多工作要做，但考虑到下一步的开发计划，我对车架结构的出色基础倍感信心。在撒丁岛的试驾之后，我们回到Umbertide继续比赛，取得了出色的成绩，这让我们在锦标赛最后一轮之前保持领先地位。我们将一直保持竞争力直到比赛的最后一刻，这种成就感和自豪感让我们十分满足。唯一的遗憾是周六的比赛。我在第一场特别赛中遇到了一些困难，但在第二场比赛中，尽管由于天气恶劣而取消部分赛程，我已经成功地缩小了与对手的差距，如果比赛继续进行，我有信心能取得有利于我们的胜利。我在周日的比赛开始时就展开了攻势。这次拉力赛计划了两个非常短的特别试验，我知道错误的空间极小。我与Botturi之间的竞争只有几秒钟的差距，但最后，尽管在第二场特别试验中出了点错，我还是成功地抓住了机会。我对摩托车以及Metzeler轮胎的感觉都非常好，特别是后轮，尽管承受了强大的动力，轮胎仍然表现得十分耐用，我始终能够得到充足的牵引力。”

Francesco Montanari

"我第一次试驾为非洲拉力赛设计的Tuareg原型车，体验简直超乎想象。车架结构的改进立即显现出效果，使得我能更轻松地提升速度。我坚信我们正朝着正确的方向前进。然而，Umbertide摩托拉力赛的第一天，我的表现并不理想。我在导航上犯了一些错误，阅读路线指示有所迟滞，这使我失去了一些优势。第二天，情况有所好转。我知道我们面临的将是短暂而快速的特殊试验，我尽力使驾驶更为流畅，结果非常令人满意。我优秀的成绩使我站上领奖台，也让我在总排名中稳居第三名。”

Aprilia Tuareg 660在Umbria地区的意大利GPX锦标赛中再次展现出卓越表现，这项锦标赛于今年创立，旨在通过简化GPS导航，吸引更多越野爱好者参与。在GPX赛场上的两辆Tuareg 660均为原厂版本，只做了必要的改装，以适应比赛的挑战。

Michele Pradelli在两场比赛中均成功跻身领奖台，分别摘得了第二和第三名。另一方面，Paolo Pettinari连续两次拿下第六名的好成绩，使他在总积分榜上稳居第三，距离比赛结束（10月20日、21日、22日将在撒丁岛进行最后三轮赛事）仅剩三轮。

Tuareg 660出色的表现使其在双缸探险摩托车中树立了新的标杆，对于那些希望以简单和有趣的方式参加越野比赛的爱好者来说，这款摩托车无疑是他们的首选。