探索 "重返非洲" 项目
Aprilia，沙漠王者
意大利车手Jacopo Cerutti与意大利Aprilia Tuareg赛车在沙漠中的首次登场就夺得冠军。
在全程六千多公里的比赛中，这辆意大利越野摩托车始终在总成绩榜上遥遥领先。
新秀Francesco Montanari以前十名的优异成绩结束了他的首次非洲之旅。
Massimo Rivola：“首次参赛就独占鳌头，这是一项前无古人的壮举。”
在与Guareschi兄弟的GCorse的技术合作下，Aprilia Racing以原厂车型为基础开发的Aprilia Tuareg赛车首次挑战非洲赛道。当然，在2023年这辆摩托车已经展现了实力，首次参加意大利摩托拉力锦标赛就夺冠，并在土耳其的跨安纳托利亚拉力赛中荣登领奖台。但是，要在非洲沙漠中的传奇越野路线的首次登场就夺冠，难度不可比拟。
原厂车型的极佳素质与既往的出色表现，让Aprilia车手Jacopo和Francesco从比赛一开始就满怀信心。
Jacopo Cerutti在前两天的特别赛段中取得的胜利带来了关键的优势。
速度、策略和可靠的Tuareg赛车是Aprilia与Cerutti取得胜利的原因。
对于新秀Francesco Montanari来说，完成这场艰苦的比赛已然值得庆贺。更令人惊喜的是他登上了赛段领奖台，并获得第八的极佳总成绩。
Massimo Rivola – Aprilia Racing车队首席执行官
“Jacopo的胜利是史无前例的。这场宏伟的比赛诞生了一位卓越的冠军，同时证明了这辆在Noale设计、开发和制造的意大利摩托车，以及Aprilia Racing车队和Guareschi兄弟工作的非凡，我向他们表示特别的感谢。在世界上最艰苦的比赛之一的第一天就取得领先，与技艺高超的对手同场竞技，这是实力的非凡体现，超出了我们的想象。”
Vittoriano Guareschi - GCorse
“太棒了！Jacopo在整场比赛中表现出色，始终保持领先。关键的第二站让他在总成绩榜上一跃领先，让他能够带着冠军的自信驾驭比赛。Francesco也表现出色，他首次参加就顺利抵达终点，更不止一次在特殊赛段中获得极佳的成绩，这归功于团队的惊人表现。这是我们第一次与顶尖车队交手，他们经验丰富，尤其是在毛里塔尼亚的沙漠地区。赛车的表现很好，从未让我们失望。Tuareg车型通过这场胜利展示了其优越的品质：均衡的配重和悬挂行程，令人赞叹的发动机性能以及材料质量。原厂车型已经为胜利打下坚实基础。”
Jacopo Cerutti
“这一切都太棒了。我很荣幸能与Aprilia Racing和GCorse合作开发这款赛车。在很短的时间内，我们的工作就取得了出色的成果。老实说，我没想到我们能够准备得如此充分。不过，原厂Tuareg已经给了我们很高的起点，其余的成就则归功于团队在过去几个月的出色工作。我没想过会取得胜利，但也许在没有夺冠压力下比赛是件好事，因为在非洲大型拉力赛中，意外经常发生，但好在这次比赛一直比较顺利，对我是一次奇妙的经历。现在我们可以尽情庆祝了。”
Francesco Montanari
“我非常高兴能够在接连的赛段中不断进步，名列前茅并顺利完赛。我有着各方面最好的辅助，让我能充分发掘自己的潜能。首先我的赛车骑起来非常棒，其次则是赛前和赛中都无可挑剔的团队合作。所以，我要感谢Aprilia给我的这次机会以及Gcorse团队一直以来的支持。我也为Jacopo的辉煌胜利感到高兴，他的冠军头衔实至名归。我希望自己以这次赛事为起点，不断提升自己，继续与最强大的对手一较高下。”
Aprilia Racing车队，诞生于越野比赛的传奇
越野赛事是Aprilia在赛道的首秀。从七十年代推出的Scarabeo等越野车型开始，Aprilia早已昭告了其在越野赛道的野心。在1974年，Aprilia在Noale推出了其第一款125cc越野赛车。在1977年，Aprilia就在125cc和250cc级别比赛中第一次获得了意大利头衔。1978 年，Aprilia首次在世界摩托车越野锦标赛中登上领奖台。
1985年，Aprilia Racing车队在MotoGP中开始了速度比拼，第一个世界冠军是在1992年获得的。从2004年到2011年，Aprilia SXV 450和550双缸摩托车成为了公路越野世界锦标赛的焦点，赢得了三个车手冠军和四个制造商冠军。
Aprilia在1989年首次参加巴黎-达喀尔拉力赛后，于2010年推出革命性的RXV Rally 450双缸赛车，并连续参加了三届达喀尔拉力赛。2010 年，这辆引人注目的拉力赛车一举夺得三个赛段冠军，并获得总成绩第三名。
Aprilia在2012年获得赛段胜利以后，还没有别的意大利制造商在达喀尔拉力赛获此殊荣。
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