在一个月前首次参加意大利摩托车锦标赛取得辉煌的双赢之后，Aprilia Tuareg 660再次带来惊喜，在Gioia dei Marsi的第三和第四场比赛中确认了其在锦标赛中的地位。

在Aburuzzo，Jacopo Cerutti骑着Aprilia Racing车队与GCorse技术合作开发的Tuareg 660成为表现出众的主角：如果说他在Riotorto因为25''的差距错失了历史性的绝对胜利，那么这一次对比更轻的单缸车型更是只差了17''，离双缸摩托车组别史无前例的里程碑更近了一步。

Cerutti周末的比赛以周六获得的第五名为起点，在与Alessandro Botturi进行了一场惊心动魄的战斗后，他获得了G-1000组别中的第二名，对手仅以26''的优势取得了胜利。但在周日的拉力赛中，Cerutti-Tuareg的组合又恢复了统治地位，在双缸车组别中无人能及，且仅以一分钟之差落后于冠军Leonardo Tonelli。

在G-1000组别比赛（该组别为600cc及以上的多缸摩托车）中，第二辆由Francesco Montanari驾驶的Aprilia Racing车队的Tuareg 660也表现出色。尽管周六遇到了后制动器问题，但随后得到了及时解决，这位来自科莫的车手最终在周日获得了该组别的第三名。

旨在让Aprilia品牌回归大型拉力赛的Aprilia Racing赛车项目正处于快速成长期并保持着向上的趋势，其成功来自于在不同的地形表现优秀的Tuareg 660。

Jacopo Cerutti

“这是一个非常美好的周末！坦白讲，我最初预计我们在这些充满松散石块和速度相当快的特殊赛段的路线上会遇到一些挑战。周六，我需要一些时间来重新适应摩托车，而Botturi则一开局就展现出了强大的实力，并成功战胜了我，虽然领先优势并不大，但总的来说，那是一个收获颇丰的一天，我以整体第五名的成绩结束了比赛。然而，周日我们全力以赴，表现出色。我尽力发挥出摩托车的优势，也就是在更流畅的赛道上的操控性和骑行的易用性，我努力在快速的赛段中保持领先。我们再次为最终的胜利而奋斗，这次我们离胜利更近了。毫无疑问，我们会继续努力！”

Francesco Montanari

“我对这个周末的比赛成绩感到非常满意。摩托车的表现超乎寻常，我的骑行状态也非常好，而且在两天的比赛中，我们在总排名上的成绩都非常亮眼，这充分展示了我们的潜力。尽管周六我遇到了后刹车的问题，但我仍然在G-1000级别的比赛中取得了第四名的好成绩，而周日的比赛我更是发挥出色，获得了第三名。我们的表现在稳步提升，而比赛结果也正是最好的证明。”

在与Gianfranco兄弟和Vittoriano Guareschi创立的GCorse的技术合作下，Aprilia Tuareg 660的竞赛版本配备了Öhlins by Andreani悬挂系统，完全钛制的SC Project排气和特制的Sprint Filter空气过滤器。另一方面，Metzeler对双缸越野项目越来越感兴趣并选择与Aprilia合作开发产品，这份无价的合作表明了双方将致力于拉力赛的坚定信念。在Gioia dei Marsi，Tuareg 660使用Metzeler Karoo轮胎赢得了胜利，该轮胎是专门为拉力比赛设计的。

在意大利GPX锦标赛中取得了辉煌的两连胜

在Abruzzo，Aprilia Tuareg 660也是意大利GPX锦标赛的主角。今年诞生的GPX锦标赛向许多越野骑行爱好者提供了参赛机会，另外Tuareg 660上简单明了的GPS导航代替了传统的路书，让越野比赛不再遥不可及。

在GPX的起跑线上的两辆Tuareg 660基本上是原装的，只配备了应对比赛所需的最低限度改装。Paolo Pettinari作为在Riotorto举行的其中一轮比赛的冠军，在周日Gioia dei Marsi再次获胜，另一台Tuareg 660获得第二名，由Michele Pradelli驾驶（周六Pettinari获得第五名时他也获得了出色的第二名）。一个精彩的二连胜，表明了Tuareg 660目前是双缸探险车中的新标杆，能够让爱好者以最简单和最有趣的方式参加越野比赛。

正因如此，Aprilia将在意大利摩托拉力赛事中以独有的支持体系为所有打算驾驶Tuareg 660参加GPX锦标赛的选手提供帮助。